作为减小发念头零部件之间摩擦力的办法大致可分为以下三种：一是减小零部件之间的实际接触面积；二是使零部件之间形成低的剪应力；三是减小零部件之间的输入负载。
减小零部件之间的实际接触。减小零部件的外面粗拙度有助于减小零部件之间的实际接触，这是因为从临界润滑区域到混淆润滑区域中，摩擦力产生的根源主如果零部件外面粗拙凸起部分之间的接触而产生的。别的，在零部件之间接触面压高的情况下，会担心摩擦造成外面粗拙度的恶化。是以，作为初期保持外面腻滑度的有效办法是对腻滑面进行外面硬质处理。在直接传动式机械传动阀中，因为摩擦力分担比最高的气门杆和凸轮凸起部之间的最大面压高达0.7GPa，是以以往除了对母材进行渗碳处理或渗氮处理等热处理外，还在外面腻滑处理落后行外面真空蒸发镀膜处理，如镀氮化钛（TiN）膜、氮化铬（CrN、Cr2N）膜，比来有的已开端采取镀类金刚石（DLC）膜。这些镀膜的硬度一般都在2000HV以上。个中，还有的跨越了3000HV，大大跨越了以往的渗碳处理（大约800HV）和渗氮处理（大约900HV）的硬度。形成镀膜后的外面异常腻滑，Ra低于0.03。
在不改变外面最初粗拙度的基本上，经由过程滑动可以使配对材的外面变得腻滑，由此可以进一步降低摩擦力，这种办法也可应用于上述的气门杆。采取电弧离子镀膜法镀的TiN膜和DLC膜，在成膜时熔融的原料颗粒飞到被加工件的外面并粘附下来后会变为颗粒状凸起物。让外面适度留下这种凸起，在滑动中可以使配对材的外面粗拙度变得腻滑，由此可有效降低摩擦力。尤其是，对于凸轮凸起部等非正圆复杂外形的零部件，可以说与其经由过程加工使其腻滑，不如采取磨合的办法使其变得腻滑更有效。
今朝，大部分的发念头缸孔的构造是把由灰口铸铁制造的套管铸入铝合金气缸体内。铸铁的热传导率（50W/m·k）比铝材（100W/m·k）低，并且铸铁的厚度为数毫米。别的，铸铁和铝的界面也会因锻造后的凝固紧缩产生的紧固力而产生渺小裂隙，它是阻碍热传导的重要身分。另一方面，比来为进步燃烧室内的散热性，欲望能一面克制高输出功率发念头或紧凑式涡轮等产生爆震，一面确保紧缩比。用铸铁套管替代缸孔，需对铸铁进行喷镀处理，由此，既能进步界面的密封性，又能减薄管壁，大幅度改良该部位的换热和传热。别的，作为喷镀特有的现象是，在膜内导入某种程度的闲暇，闲暇裸露在表层，可以进步缸孔外面的保油性。因为不须要采取以往那种用发念头缸孔的珩磨网纹加工孔来确保保油性，是以可以使缸孔外面变得腻滑。它除了具有上述传热特点好的长处外，还可以有效降低界线至混淆润滑区域的摩擦力。
形成低剪应力。关于零部件外面粗拙度凸起间的接触，以包含凸起的全部外面层作为低剪应力材料，是减小粗拙度和零丁降低摩擦力的办法，可以采取固体润滑剂。尤其是，在面压不是那么高的情况下，可以采取所谓的软镀层，即把作为固体润滑剂的颗粒状的二硫化钼（MoS2）或石墨、四氟乙烯（PTFE）分散到聚酰胺树脂（PAI）中的镀膜，或直接把MoS2颗粒对着被加工件高速照射后获得的镀膜等。这种镀膜可以应用于发念头部件中接触面积大的活塞杆、曲轴轴承合金外面层。
另一方面，对于面压高的零部件，假如采取前述的软镀层，镀膜的耐磨性是一个问题。是以，开辟了在采取硬质且无润滑的情况下，以摩擦系数与固体润滑剂一样低的DLC镀膜为基本，在润滑情况下可获得雷同后果的镀膜。本文要介绍的是不含氢的DLC膜（无氢DLC膜）和含Si的DLC膜（Si-DLC）。两者在外面处理和设计思路方面与以往有很大的不合，镀膜本身没有零丁的特点，与润滑油或润滑油中所含水分的组合，可以明显降低摩擦力。前者会因润滑油中的摩擦调剂剂吸附到外面，后者会因润滑油中的水分吸附到外面而形成由单分子构成的吸附膜，由此会大大减小部件之间的摩擦。在发念头润滑油的摩擦过程中，降低DLC膜中的含氢量，并使润滑油含有最佳的添加剂，可以明显减小摩擦力。该办法已应用于气门杆和活塞环。DLC膜中添加Si的办法已应用于发念头控制阀的来去杆。
降低输入负载。摩擦力是负载和摩擦系数的积。不仅减小摩擦系数很重要，并且降低负载也很重要。活塞销是连接连杆和活塞的部件。活塞销的长度和活塞轴承部的宽度是一个重要的设计身分，它与销/活塞间来去滑动时产生热胶着的面压有关。作为改良热胶着性的办法有DLC膜的应用等。减小活塞销和活塞滑动部的宽度，能有效减小活塞的重量，由此可降低输入的负载。别的，根据活塞的重量，可以设计出连杆和曲轴的强度，是以它可以有效减小这些零部件的重量，还可减小曲轴四周的摩擦力。
为减小活塞环和缸孔间的摩擦力，近年来已开端采取CrN膜替代以往的镀Cr或氮化处理技巧。镀Cr膜的厚度大约100μm，而耐磨损性好的CrN膜
的厚度很薄只有25μm，它可减小膜厚度的误差范围。成果，不改变活塞环张力的下限值，只将中心值设定小一些，就可减小活塞环和缸孔间的摩擦力。别的，因为CrN膜的磨损量小，是以可以保持活塞环外外面初期的曲率，克制伴随磨损而增长的接触范围，这一点也有助于减小摩擦力。
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